L'Alfa Romeo 33 Stradale, d'une valeur de 1,5 million de dollars, est la nouvelle voiture de sport phare de la marque Stellantis

La 33 Stradale est équipée de la calandre scudetto (bouclier) d'Alfa Romeo. Les portes de style Gullwing améliorent l'accessibilité et l'ergonomie, déclare Alfa Romeo.

MILAN — Alfa Romeo a dévoilé la 33 Stradale, une voiture de sport « halo » en édition limitée d'un prix de plus de 1,5 million d'euros (1,6 million de dollars) et inspirée de la 33 Stradale de 1967, dérivée d'une voiture de course.

La 33 Stradale a été dévoilée mercredi lors d'un événement au musée de la marque Stellantis à Arese, dans la banlieue milanaise. Alfa Romeo construira 33 exemplaires de coupé, et tous ont été vendus fin 2022, a indiqué le constructeur automobile. Le prix n'a pas été divulgué, mais une source proche du dossier a indiqué que les acheteurs paieraient entre 1,5 et 2 millions d'euros, en fonction des demandes particulières.

Les voitures seront assemblées par le carrossier Touring Superleggera, dont l'atelier est proche du musée Alfa Romeo. La première voiture sera livrée le 17 décembre 2024, à l'occasion du 57e anniversaire de la 33 Stradale originale.

Environ deux ou trois logements seront construits chaque mois.

La 33 Stradale a des spécifications similaires à celles de la Maserati MC20. Il sera propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,0 litres produisant plus de 620 ch, une évolution du moteur V6 de 2,9 litres utilisé dans les modèles Alfa Romeo hautes performances tels que la Giulia Quadrifoglio intermédiaire. berline et SUV intermédiaire Stelvio Quadrifoglio.

Une version électrique à batterie sera également construite, à partir de livraisons en 2025, avec une puissance de plus de 750 ch et une autonomie de plus de 450 km (280 miles). La répartition entre les modèles essence et électriques n'a pas encore été déterminée, a indiqué Alfa Romeo. Le PDG d'Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, a déclaré que la plupart des acheteurs avaient initialement opté pour le V6 mais que certains avaient changé d'avis et choisi la version électrique.

La configuration de la version électrique n'a pas été finalisée, ont indiqué les dirigeants d'Alfa Romeo. Il pourrait avoir deux ou trois moteurs, avec traction arrière ou transmission intégrale.

Les deux versions ont une vitesse de pointe de 333 km/h (206 mph) et peuvent accélérer de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en moins de trois secondes. Il existe deux modes de conduite, un mode route plus doux et un mode piste orienté course.

Le 33 Stradale a un profil élégant avec une carrosserie projetée vers l'avant.

Comme la Maserati MC20, la 33 Stradale est construite sur un cadre en H en aluminium et une structure monocoque en fibre de carbone, qui, selon Alfa Romeo, allie rigidité et légèreté ; dans le même but, la structure du toit a été conçue en fibre de carbone et en aluminium, avec des portes battantes à l'avant qui s'ouvrent vers le haut. Les cadres des fenêtres sont également en fibre de carbone, tandis que la lunette arrière est en polycarbonate.

La suspension à double bras est dotée d'amortisseurs actifs et l'essieu avant peut être relevé pour franchir les obstacles de la route. Les freins Brembo en carbone-céramique sont activés par fil.

Les portes de la 33 Stradale s'ouvrent vers le haut, ce qui, selon Alfa Romeo, améliore l'accessibilité et l'ergonomie.

La 33 Stradale est le premier tout nouveau modèle Alfa Romeo dévoilé sous la direction du chef du design Alejandro Mesonero-Romanos, ancien responsable du design chez Seat et Dacia qui a rejoint le constructeur automobile en juin 2021.

Alfa Romeo affirme que le style de la 33 Stradale est l'incarnation de la philosophie de « beauté nécessaire » de la marque, qui allie technologie et esthétique.

Les formes sinueuses de la partie avant sont typiques d'Alfa Romeo, tout comme la calandre scudetto (bouclier). Les portes de style Gullwing améliorent l'accessibilité et l'ergonomie, déclare Alfa Romeo. À l'arrière, l'essence « brutale » de la voiture est définie par une queue tronquée.

Alfa Romeo affirme qu'un coefficient de traînée de 0,375 Cd est obtenu sans l'aide de dispositifs actifs tels que des ailes mobiles.

L'intérieur est disponible dans la configuration Tributo, un hommage à la voiture historique avec des accents de cuir et d'aluminium, et dans la configuration plus sportive Alfa Corse, qui utilise la fibre de carbone et l'Alcantara.

L'expérience du conducteur a été « totalement épurée de toutes les interactions requises dans une voiture conventionnelle », déclare Alfa Romeo. Le volant n'a pas de boutons, juste des palettes de changement de vitesse en aluminium.